『自分の車は自分で把握』車維持日記・掲示板  15063人のアクセスがありました。
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【13】名前：Neko Fumio：2005/5/7 (Sat) 6:48:45：neko@neko01.com
　これも車を持って帰ってあまりたたない頃のことですが、それまで順調でどこもなんともなかったパジェロ君が、エンジンを止めてちょっとたって次にエンジンをかけようとしたと時、全然セルが回らなくなったことがあります。
　家の近くだったこともあり、歩いて家に帰ってやれやれでした。
　キーを回してもどうも電気がまともにいっているような気がしなかったので、テスターで電圧を測っても13V位あります。それならヒューズに違いないということで、車内のヒューズを見ても、車内の電装に関する物ばかりでエンジンに関係しそうなものがありそうにありません。
　仕方がないので行きつけの車屋に電話で相談してみると、エンジンルームのバッテリーの近くに、エンジン関係のヒューズが別にあるということです。このヒューズは車によってそれぞれで、部品屋にすぐ在庫があるとは限らないようです。それでまた車の所に行って見てみても、どうもヒューズは切れていません。
　それでまた電話して、よく車屋も儲けにもならないのにつきあってくれます。
　バッテリーの電圧はあっても、容量が足りないと、エンジンがかからなくなることがあるということでした。
　それでこれでだめなら積載で来てもらうしかないと観念して、バッテリーだけを外して家に持ち帰り、一晩充電してみました。
　それでエンジンが一発でかかってやれやれでした。後からバッテリーの比重を見てもらって、これなら取り替えなくても大丈夫ではないかということなのでそのまま、今まで一月ほど何ともなく乗っています。
　ほんとに大丈夫なのかしら。あんなことがあると、ちょっと疑心暗鬼になってしまうnekoさんでした。
　でも大丈夫だと言われるものをすぐに取り替えてしまうほどnekoさんは甘くない。
 
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【12】名前：Neko Fumio：2005/5/7 (Sat) 6:33:09：neko@neko01.com
　かなり前のことになりますが、前所有者から「後ろのドアが何かの拍子に開かなくなり、外からだけでなく、うちから開けようとしても開かなくなることがある。それがまたしばらくしていると、ひょっと開くときがある。昔タイヤをぶつけて少し後ろドアがへこんでいるようなので、その影響かも知れない。」というのを聞いていました。
　嘘だろうと思って、あまり信用していなかったわけですが、持って帰って数日後に本当にそうなってしまいました。それで何かの拍子に開いたものの、またしめるとまた開かなくなってしまいました。
　これでは不便で使い物になりません。行きつけの四駆専門店に行くと、また暇な時に（３月４月の忙しいときだったので）内側からばらしていくかと言います。
　そうしているうちに、他の部品を買いに三菱に行ったときに本気で修理を依頼するつもりもなく、ちょっと相談してみると、外側から拳でとんとんと叩いてなんと開かずの扉を開けてしまいました。ドアのゆがみは関係なく、内側の油ぎれが原因だということです。
　「さすが三菱の車ばかりを扱っているだけのことはあるな」と思いました。ドアが開いてしまえば、修理は簡単です。そのまま三菱に修理を依頼して、安上がりでドアが開けたいときに開くようになりました。
 
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【11】名前：Neko Fumio：2005/4/1 (Fri) 4:31:34：neko@neko01.com
　友人がパジェロを乗り換えるというので、先日名古屋までもらいに行ってきました。13年乗って、13万キロです。行きはよいよい帰りは怖い。行きは青春切符で2,500円也で行けたのに、帰りは高速代だけで9,000円近くかかった。
　うちにあるデリカとほぼ同じ頃のものですが、さすがにインタークーラーがついていて20馬力違うだけあって、高速道路でもよく走る。デリカだと最高120キロぐらいで、坂道だといくら踏んでも80キロぐらいしか出ないが、パジェロははっと気がつくと140キロぐらい平気で出てしまう。もっとも軽油も大飯ぐらいで、400キロ走るのに6,000円もかかってしまった。デリカなら今の高くなった軽油で4,000円ほど。ま、速度が違うからしかたないか。休み休み三度も休憩して、最後は飯など食って、たぶん１時間ぐらいトータルで休んでいるのに、小牧−岡山間を４時間で帰ってきたからたいしたものだ。

　それにしても、最近のディ−ゼル規制はいかがなものか。確かにトラックが排ガスをまき散らしているのは分かるが、それをそのように放置していたのは行政だ。で、使えるものでも、何でも去年の10月から規制地域では車検を受けさせないようにして、廃車にするしかなくしている。使えるものをどんどんゴミにして使い捨てにする方が環境にはよろしくないと思うのだが。結局自動車屋に儲けさせようというのが、裏の真相なのかもしれないと思ってしまう。
　このパジェロ、いつまで乗れるか分からないが、なるべくお金をかけない範囲で大切に長く乗るつもり。このパジェロの手入れについても追々記事にしていこうと思います。

　ちなみにデリカは、親戚に婿入りさせることにしました。今21万キロでどこまで乗れることやら。タイヤを替えたばかりだから、大切に乗ってほしいものです。
 
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【10】名前：Neko Fumio：2004/9/19 (Sun) 5:24:24：neko@neko01.com
　もうだいぶ前のことになりますが、８月の終わりに軽トラの車検に行ってきました。
　いつも書くことですが、何年もやっているとマンネリになって、何やかやとちょっとしたことを忘れることがよくあります。
　今回も納税証明書を用意するのを忘れたと、担当に聞いてみると、再発行は市町村の役所や役場ならタダだが、軽自動車検査協会でなら電話で確認した結果納税したことを確認した証明書を発行するのに400円かかるということでした。普通車の場合、納税証明はその場でタダで入手できるので、軽自動車の時に忘れてしまうのです。前回の時の書類を見ると、前回も忘れたと見えてしっかり400円の領収書が入っていました。
　しかし、経験も時には有効に働くと見えて、「まてよ」と思い、もう一度小物入れを見直したところ、ありました、今年の納税証明書です。
　「軽自動車の納税証明は車と一緒にしておかなければならない」というのが頭にあったようで、納税時にすぐ一緒に置いておいたようでした。
　その辺りのことと、軽の定期点検整備記録簿についても岡山では必要なかったことについて、ホームページに追加しておきました。
　これで今年の我が家の車検はすべて終わりで、来年はありません。
 
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【9】名前：Neko Fumio：2004/6/30 (Wed) 4:13:55：neko@neko01.com
　先日行き慣れない病院に検診に行ったとき、屋根の低いところに駐車しようとして、「やばいかもしれないな」とちょっとおもいながら、「でも２ｍはあって、ぎりぎりだいじょうぶだろう」とふっと思ってバックしたところ、見事に左の後ろの上から数センチのところを上からせり出している屋根にぶつけてしまいました。
　もともとよくきれいにしている車なら迷わず板金屋に持って行って、おそらく３万円ほど払って直すところでしょうが、はてさてどうしたものか。
　とりあえずこれもやけくそで、自分でたたいてどれだけ見かけがよくなるかやってみましょうか。
　元の写真も撮っておけばよかったのですが、とりあえずドアがへこんで、ボディーを少し突いているあたりを、ボールピンハンマー２本を使ってたたき出してみました。本当は板金をするための当て金というのがあって、うちにも探せばどこかにあったような気がしないこともないのですが、こういう時というのは、気があせっていて、「とにかく、なんとかなるか早くやってしまえ」という気分になっているので、そんなものを悠長に探す気になどなれません。
　それで車の内側がたたいて傷つくのは目をつぶるとして、後ろのドアのへこみ具合は、端っこだけは、かなりもとの線に近いあたりまでたたき出せました。
　後はパテを塗って塗装ですが、これはこの前の日曜日が雨だった関係で、まだやっていません。塗装もせずにパテを塗ったまま職場に行くとぶつけた跡を強調していくようなものなので、そのうち休みに最後まで処理をできる時間を取れるときにやってみます。
　私のデリカは掃除をせずに汚いので、ぶつけてへこんでいてもよく見なければそれほど気にならないような気がしてきました。

　人生何事もやっちゃったものはあきらめが肝心です。
 
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【8】名前：Neko Fumio：2004/6/30 (Wed) 3:53:34：neko@neko01.com
　先日シルビアs14の車検をやってきました。前回の車検の時ほんとに何もやらなかったので、今回はすべて業者任せにして、例によって車検場にだけ自分で持って行くことにしました。
　整備は、ブレーキオイル、デフオイル、トルコンオイル、クーラント、下回り塗装、にディスクパッド前後を依頼し、それにワイパーゴムを換えられてしまいました。
　それで締めて56，175円也。

　整備費　　　56,175
　重量税　　　50,400
　自賠責保険　27,630
　検査代　　　 1,400
　用紙代　　　    42
　合　計　　　135,647

これが高いのか安いのか、私には分かりません。整備を全部業者に任せて、車検に持って行く費用を浮かせただけなので、数千円安くなっただけでしょう。
休みを取って陸運局に車を持って行く手間を考えると、経済性だけしか考えないなら、こんなやり方では思うほど安くはなりません。

　ましかし、今回はディスクパッドが前後ともちびていて、部品代だけでも16,500円もしたことを考えると、整備代も高いとは言えない金額でしょう。
　私が整備を依頼しているこの業者の料金は、結構良心的だと私は思っています。
　ちなみにこの車の走行距離は平成７年式で67,200キロです。

　デリカ購入と同時に嫁さんに取られてしまったので、走行距離は全然伸びないのです。
 
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【7】名前：Neko Fumio：2004/6/17 (Thu) 5:49:00：neko@neko01.com
　先日タイミングベルトを交換した辺りから、なんかエンジン音が、ターボのタービンが回っているような「ヒューンヒューン」という音がするようになって、どうも精神衛生上よくありません。
　例によって車屋に相談すると、エンジンの音に異常はないそうで、ブローバイガスをエンジンに戻している辺りか、マフラーの付け根の辺りから排気が少し漏れているようなのでその音ではないかということでした。直すためには、エンジンを着脱して、疑わしい部分のシールを換える必要があるので、そんなことをすれば大金が飛びます。私のデリカにそこまでの大金を投資する価値はありません。そこまでするなら、また新しいデリカを探す方が良さそうです。
　仕方がないので、とりあえずこのままにしておいてどうなるか様子を見ることにしました。
　最近下の鍵の件もあり、「もうそろそろだめか」と思わせるようなことが多くて「トホホ」です。冬に車検を通したばかりなので、もっと何とか乗りたいところです。24万キロまで乗れば、私が10万キロ乗った勘定になるのになあ。
　車屋に言わせれば、デリカで壊れやすいところの部品も私のデリカは前所有者の時も含めてほとんど換えていないそうで、こんなに修理をしないデリカは珍しいということでした。
　単に運がよかっただけなのでしょうか。
　まだまだ乗ります。
 
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【6】名前：Neko Fumio：2004/6/17 (Thu) 5:29:54：neko@neko01.com
　後ろの電磁ロックはモーターの力が弱くなっているとかで、譲り受けたときから運転席のスイッチでは開閉できないようになっていたのですが、ついに後部座席に入る横のドアの鍵穴が回らなくなりました。
　車屋に相談すると、シリンダーの中が壊れているから分解修理は不可能で、シリンダーを変えると、そこだけキーが変わると言います。子どもを後部座席に乗せているので、横のシリンダーに鍵をさしてそこから開閉できないと、とても不便です。しかし、そこだけ鍵が変わってまでということになると、もうちょっとすると、「子ども対策」のホームページの本文に書いているように、助手席にしか着かないチャイルドシートにしなければならない関係で、ちょっと「お金をかけてそこまでするのはどうかな」と二の足をふんでしまいます。
　そこで、集中ドアロックになっているので、先に運転席の鍵を開けると、後部のドアも開くので、ちょっとほおっておいて様子を見ることにしました。
　そうしていたところ、壊れているのを忘れて、鍵を開けてみるとなんと、引っかかりながらでも、鍵が動いたのです。どうも車屋が言うように、中のスプリングか何かが壊れているのではなく、潤滑が切れてひっかかっていたようです。
　これ幸いということで、すぐにチェンルーブを差したところ、スムーズに鍵が動くようになり、とりあえず復活しました。
　この場合、スプレーのグリスの方がいいような気がしたのですが、大昔に買っていたグリスがどこを探しても見つからないので、とりあえずチェンルーブを使ったわけです。
　このような場合すぐ考えつくのは、crc55ですが、これは一時的には滑りがよくなっても、長続きしません。
　以前10年以上使ったぱたぱたと数字が回る機械式の時計が止まってしまったとき、crc55を差すと動き出すものの、すぐにまた止まってしまったので、上記のグリスをやけくそで差したところ動き出したことがありました。
　この時計はそれからまた10年以上経った今も現役で活躍しています。（crc55だけであきらめて、一つ捨てて損をした。）
　このような経験があったので、潤滑効果を継続的に維持するためには、もっと長持ちするものを使う必要があることが分かっていたので、今回はとりあえずチェンルーブを使ってみました。グリスほどではなくともcrcよりは長持ちするでしょう。
　電気的なことはよく分からないので、鍵穴に直接スプレーを吹きかけてどれほど大丈夫なのかは少し不安なところではありますが、このようなことがあって、すべての鍵穴にチェンルーブをすぐ差したのは言うまでもないことです。
　機械は10年以上経ってくると、潤滑が必要な部分でも潤滑油が切れてくるので、ある程度その手当も必要になってきます。しかし、「どこにどうさせば長持ちするか」なんてことまで書いてある資料は皆無なので、素人考えで色々やってみなければならないところがつらいところです。
　それにしても私の文章には「やけくそで」というのがよくでてきますねえ。「だめもと」で色々考えられるできそうなことはやってみるというのが私のやり方なので、こんな文章になるのでしょう。
 
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【5】名前：Neko Fumio：2004/5/16 (Sun) 17:02:21：neko@neko01.com
　何もしないと物寂しくなるときがあって、「小人閑居して不善を為す」。軽トラ（スズキキャリー）に安物のウッドステアリングを取り付けてみました。
　ハンドルを取り付けるボスの説明書にも、スズキのものは、同じ年式でも種類がいくらかあって、はずして見てみないと適合するものを確定できないと書いてあったりするので、ハンドルだけ先に買って、ボスをなかなか買えないでいたのですが、オイル交換のついでに業者にボスは無いのと出来心で言ったところ、なんとあるじゃあないですか。ものすごく年季の入った箱入りの新品です。
　返品可だというので、少々値切って持って帰り、いざ取り付け。バッテリーの線を外してから、ホーンのカバーをはずします。後は、シャフトに大きいボルトでハンドルを留めていただけなので、すんなり取り替えることができました。
　失敗したのは、だいたいの位地でこの辺だろうとハンドルを取り付けてみると、一つ位置が左気味になっていたようで、直進しているときに、ハンドルがまっすぐにならなかったこと。取り外すときにゆさゆさやった関係で、タイヤが動いたのをいい加減に取り付けたのですが、やっぱりきちんとまっすぐにしてから抜くべきでした。
　まあしかしこんなのは、もう一度取り付け直せば済むことです。素人はやり直しなどの時間は目をつぶってしまえるのです。
　操作性に関しては、もともとの大きいキャリーのハンドルを35cmのものにしましたが、心配したほどハンドルか重くなることもなく、手触りもとてもよくなりました。
　ただ、ちょっと気になることは、ボスが少し高すぎて、ハンドルの高さが1cmほど高くなってしまったことです。ヘッドライトのスイッチがロービームなのに、純正のハイビームよりももう少し低い位置になってしまいました。
　これは私が買った会社のこのボスだけの問題なのか、それともボス交換をすると、どうしてもこういうことが起こってしまうのか。どうなのでしょうか。
　ボスは一応適応車種が書いてあり、操作性に関係の深い安全に関わる部品なのだから、もうちょっと気を配ってもらいたいものです。
　もちろん、ボスだけの問題ではなく、ハンドルの深さが最終的なハンドルの高さに影響するのは分かります。しかし、私の買ったハンドルは、輪の部分がほとんど立ち上がっていないのに、先述のような状況です。もう少し気を配らなければならないのではないでしょうか。
　妻には、10万円ほどのトラックに、ハンドルの見かけに1万円もかけたと笑われました。
 
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【4】名前：Neko Fumio：2004/5/16 (Sun) 16:34:55：neko@neko01.com
　今年は車検の当たり年で、うちの車はすべて今年が車検です。そのトップバッターとしてデリカの車検。その詳細は前のスレッドで書いたので省略。
　今回、車検証に、検査したときの走行距離を記載するようになっていたり、検査標章がとても小さくなっていたり、色々変更があったようです。知りませんでした。今年から制度が何か変わったんですかねえ。
 
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